首页>

温州动车事故到底死了多少人

时间:2020-05-27 06:26:50 /人气:620 ℃
温州动车事故到底死了多少人

来自waihuhai521的回答:

死亡人数 老百姓是不可能知道的 官方给的数字毫无意义 毕竟这牵扯到官员的责任问题 这件事早已经被上面压下来了 调查含糊其辞 不了了之了 可怜背后牵扯之大

来自HJRH的回答:

关于温州动车事故的伤亡情况,这是机密,因为牵涉到一些官员的责任问题,所以社会上基本都不会知道的具体数字。

来自Mango菌吃橙子的回答:

40多人。

20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

此次事故已确认共有六节车厢脱轨,即D301次列车第1至4位,D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分,直接经济损失19371.65万元。 

7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。

扩展资料:

19时30分左右,雷击温州南站沿线铁路牵引供电接触网或附近大地,通过大地的阻性耦合或空间感性耦合在信号电缆上产生浪涌电压。

在多次雷击浪涌电压和直流电流共同作用下,LKD2—T1型列控中心设备采集驱动单元采集电路电源回路中的保险管F2(以下简称列控中心保险管F2,额定值250伏、5安培)熔断。

熔断前温州南站列控中心管辖区间的轨道无车占用,因温州南站列控中心设备的严重缺陷,导致后续时段实际有车占用时。

列控中心设备仍按照熔断前无车占用状态进行控制输出,致使温州南站列控中心设备控制的区间信号机错误升级保持绿灯状态。

雷击还造成轨道电路与列控中心信号传输的CAN总线阻抗下降,使5829AG轨道电路与列控中心的通信出现故障,造成5829AG轨道电路发码异常,在无码、检测码、绿黄码间无规律变化。

在温州南站计算机联锁终端显示永嘉站至温州南站下行线三接近(以下简称下行三接近,即5829AG区段)“红光带”。

参考资料:

来自热心网友的回答:

都在领导们的掌控之中

来自法棍红茶的回答:

问宝哥,问zπ。希望之后能搞清楚



弹涂鱼经验_弹涂鱼问答sns平台|网站地图