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台北工场移址 交通古迹双赢

2019-11-11 浏览量:813 热门亮点 作者:

【5月16日报导】被列为三级市定古迹的台北工场,民国96年因为捷运工程进行临时挪移,今天上午在台北市长郝龙斌主持定址仪式下,一起见证古迹保存与重大交通建设推动共创双赢的最佳典范。

郝龙斌与文化局长刘维公、捷运局长陈椿亮共同按钮启动最后10公分的定址工程。台北工场民国96年施工时,由沿塔城街往东南方向挪移30公尺,这次则是沿塔城街往西北方向挪回迁移25.5公尺,整体挪移工程预计6月初完工。

建于1909年的台北工场,承接清代“机器局”及日治时期台湾纵贯铁路的车辆与铁道维修工作。在日治时期,由铁道部管辖,称为“台北工场”,是台北市唯一仅存具有百年历史的铁路遗构。1935年改为办公房舍,在二次大战结束改为台铁礼堂使用。对于台北工场原来样貌,文化局表示,台北工场砖造的建物有6个拱圈进深,可供火车进出维修,因郑州路拓宽拆除2个,只剩4个。

台北工场为台北市定三级古迹,与台北捷运松山线北门车站的站体重叠4.8公尺,加上“桃园国际机场联外捷运系统三重至台北段计划”自台北工场下方通过,施工过程中恐有造成古迹建物沉陷与龟裂之虞;同时台北工场也位于塔城街40公尺计划道路用地上,与道路拓宽计划冲突。

北市捷运局基于兼顾古迹保存与相关重大交通建设推展并行不悖,在保存古迹及不影响古迹安全下,在民国96年进行古迹临时挪移工程。台北工场面积约为500多平方公尺,原为1024吨的建物,因为挪移工程需作结构补强,经过钢构与混凝土托盘,整个古迹犹如穿上一层铁衣,重量增加至近1500吨。

对于古迹的挪移与缓降,捷运局中区工程处表示,为确保建物挪回结构安全,先完成水平挪移,再进行建物垂直缓降施工作业。水平千斤顶总推力约50吨,共使用10部6组千斤顶及34组移动装置。

推进方式采同压管原理,搭配电脑控制同步油压系统,挪移速率约1分钟1公分;挪移距离约25.5公尺,水平千斤顶每阶段可推进70公分,预计10个工作天到达目的地。

对于台北工场挪移后的规划,文化局表示,台北工场位于铁道部(日治时期)区内,目前铁道部内除了台北工场外,还有国定古迹由台湾博物馆整体修护管理,未来台博馆配合整个园区规划使用。